Dipetik daripada Travel Tomorrow dan Berita RTM pada 21–22 Oktober 2025, pihak berkuasa Prague memutuskan untuk mengharamkan sepenuhnya perkhidmatan sewaan skuter elektrik (e-skuter) bermula 1 Januari 2026.
Langkah ini diluluskan selepas mesyuarat Majlis Bandaraya pada 20 Oktober 2025, menjadikan ibu negara Czech itu antara bandar Eropah terkini yang bertindak tegas terhadap penggunaan kenderaan mikro mobiliti atas alasan keselamatan awam dan aksesibiliti.
Kesabaran Rakyat Prague Telah Sampai Had
Menurut laporan, keputusan itu dibuat selepas ratusan aduan penduduk tempatan berhubung skuter yang dipandu laju di kawasan pejalan kaki, menghalang laluan awam, dan ditinggalkan berselerak di ruang parkir serta taman.
Golongan kurang upaya dan warga emas turut terkesan kerana e-skuter sering menyekat laluan mereka.
“Penggunaan skuter elektrik berakhir secara rasmi!”
— Zdeněk Hřib, Timbalan Datuk Bandar Prague (Bahagian Pengangkutan)
Namun menurut Travel Tomorrow, pengharaman ini berlaku secara “halus” — e-skuter tidak lagi disebut langsung dalam pindaan undang-undang parkir baharu.
Akibatnya, ketiadaan e-skuter dalam senarai peraturan menyebabkan ia secara automatik tidak lagi dibenarkan beroperasi.
Reaksi Pengendali dan Industri
Syarikat penyedia utama seperti Lime, yang selama ini menguasai pasaran e-skuter di Prague, menyuarakan kekecewaan terhadap keputusan tersebut.
Dalam kenyataan balas, Lime memaklumkan bahawa pihaknya akan mengalihkan fokus kepada penyewaan basikal elektrik (e-bike) selepas larangan berkuat kuasa.
Menurut Lime, beberapa bandar di Eropah masih mengekalkan penggunaan e-skuter dengan peraturan dan dialog yang konstruktif, namun keputusan Prague menunjukkan keengganan pihak berkuasa untuk menyesuaikan dasar dengan teknologi baharu.
Trend Eropah: Dari Simbol Hijau ke Isu Keselamatan
Apabila e-skuter mula diperkenalkan di bandar Eropah sekitar 2018, ia dianggap simbol mobiliti hijau dan penyelesaian “jarak terakhir” (last-mile mobility).
Namun, menurut laporan penyelidikan di Perancis dan Jerman, peningkatan mendadak dalam kecederaan kepala, kemasukan hospital dan kemalangan menyebabkan persepsi awam berubah.
Kritik menuduh bahawa syarikat pemula (start-up) seperti Lime dan Tier menggunakan orang awam sebagai bahan uji pasaran tanpa garis panduan keselamatan mencukupi.
Hasilnya, banyak bandar mula memperkenalkan had usia, kuota lesen atau pengharaman menyeluruh — antaranya Paris, Madrid, Oslo dan kini Prague.
Keutamaan: Keselamatan dan Aksesibiliti
Majlis Bandaraya Prague menegaskan bahawa keputusan ini bukan untuk menolak kemajuan teknologi, tetapi untuk memulihkan ketenteraman awam di kawasan warisan bersejarah yang sempit dan padat pelancong.
Bagi bandar yang terkenal dengan jalan berbatu dan lorong sempit seperti Prague, e-skuter dianggap tidak sesuai untuk persekitaran fizikal dan sosialnya.
Salah satu faktor utama ialah kesedaran aksesibiliti, apabila komuniti orang kurang upaya mendakwa bahawa laluan mereka kerap terhalang oleh e-skuter yang ditinggalkan secara tidak bertanggungjawab.
Bandar Lain Mungkin Akan Mengikut
Larangan penuh Prague dilihat sebagai isyarat kepada bandar-bandar lain di Eropah dan Asia, termasuk Kuala Lumpur dan Singapura, agar menilai semula keberkesanan serta risiko pengangkutan mikro mobiliti.
Di Malaysia, penggunaan e-skuter masih di bawah kawalan longgar.
Kementerian Pengangkutan pada 2022 pernah mencadangkan had penggunaan di jalan awam, namun belum wujud akta khusus untuk e-skuter dan basikal elektrik.
Langkah Prague ini wajar menjadi amaran awal bahawa tanpa rangka undang-undang jelas, inovasi hijau boleh berubah menjadi ancaman keselamatan awam.
Perspektif Anak Sabah
Dari sudut pandang Sabah, dasar seperti ini memberi pengajaran penting kepada bandar-bandar sedang membangun seperti Kota Kinabalu.
Jika penggunaan e-skuter ingin diperkenalkan sebagai alternatif hijau untuk pelancongan dan pengangkutan jarak dekat, ia mesti disertakan rangka kawal selia dan tanggungjawab sosial pengguna.
Pihak berkuasa tempatan boleh menilai model “zoned use policy”, di mana e-skuter hanya dibenarkan di laluan tertentu seperti taman bandar atau kawasan pelancongan, bukan di jalan utama.
Kes Prague menunjukkan bahawa tanpa disiplin dan sistem penguatkuasaan, inovasi hijau boleh menimbulkan masalah baharu yang lebih serius daripada manfaatnya.
