Dipetik daripada pelbagai sumber termasuk The Borneo Post, Wikipedia, dan laporan rasmi Kementerian Pengangkutan Malaysia (AAIB, 2023) serta Government Aircraft Factories Australia (GAF, 1976) — tragedi Double Six yang meragut 11 nyawa termasuk Ketua Menteri Sabah Tun Fuad Stephens pada 6 Jun 1976 kini terus menjadi satu bab paling misteri dan berpengaruh dalam sejarah politik Sabah.
Hari Sabah Hilang Separuh Kabinet
Pada jam sekitar 3.50 petang, 6 Jun 1976, pesawat GAF Nomad 9M-ATZ milik Sabah Air yang berlepas dari Labuan menuju Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu terhempas di Sembulan, hanya beberapa kilometer dari landasan.
Nahas itu meragut semua 11 nyawa:
- Tun Fuad Stephens, Ketua Menteri Sabah
- Datuk Peter Mojuntin, Menteri Perumahan & Kerajaan Tempatan
- Datuk Salleh Sulong, Menteri Kewangan
- Datuk Chong Thien Vun, Menteri Komunikasi dan Kerja Raya
- Datuk Darius Binion, Penolong Menteri
- Datuk Wahid Peter Andau, Setiausaha Tetap Kementerian Kewangan Sabah
- Dr. Syed Hussein Wafa, Pengarah Unit Perancang Ekonomi Negeri
- Ishak Atan, Setiausaha Sulit kepada Tengku Razaleigh Hamzah
- Koperal Said Mohammad, pengawal peribadi Tun Fuad
- Johari Stephens, anak sulung Tun Fuad
- Kapten Gandhi J. Nathan, juruterbang pesawat
Kehilangan serentak barisan kepimpinan negeri ini melumpuhkan Sabah secara politik dan emosi. Pada hari yang sama, Tan Sri Harris Salleh mengangkat sumpah sebagai Ketua Menteri baharu — peralihan kuasa yang hingga kini menjadi titik tolak pelbagai spekulasi.
Laporan Malaysia & Australia — Dua Negara, Satu Dapatan
Malaysia (AAIB) – Laporan Akhir 2023
Laporan rasmi yang dinyahklasifikasi oleh Kementerian Pengangkutan Malaysia (MOT) pada 12 April 2023 menyimpulkan:
- Tiada bukti sabotaj, kebakaran atau letupan.
- Enjin dan sistem pesawat berfungsi sempurna sebelum impak.
- Juruterbang berlesen, sihat, dan tidak di bawah pengaruh dadah atau alkohol.
- Kemungkinan besar punca adalah ketidakseimbangan beban (centre of gravity terlalu ke belakang).
Laporan itu juga menegaskan bahawa pesawat mungkin dikendalikan melebihi had berat sah dan tanpa kelulusan operasi awam penuh.
Australia (GAF) – Laporan 1976, dibuka 2023
Laporan pasukan siasatan Government Aircraft Factories (GAF) Australia, bertajuk “G. Bennett – Sabah Air Nomad Report”, menegaskan dapatan yang selari dengan laporan Malaysia:
- Pesawat beroperasi tanpa kelulusan awam (illegal charter operation).
- Beban berlebihan di bahagian belakang mengubah pusat graviti.
- Juruterbang gagal memulihkan stall ketika pesawat menghampiri pendaratan.
- Tiada bukti sabotaj atau kerosakan teknikal utama.
Menariknya, dua pegawai GAF yang menyiasat nahas itu — David Hooper (Ketua Pereka) dan Stuart Pearce (Ketua Juruterbang Ujian) — terkorban dalam nahas ujian pesawat Nomad N-24 di Victoria pada 6 Ogos 1976, dua bulan selepas kejadian di Sabah.
Kematian mereka menambah elemen misteri dalam sejarah siasatan ini.
Luka Yang Tak Pernah Pulih — Keluarga Mangsa Pertimbang Saman
Pada Jun 2024, keluarga tiga tokoh utama — Tun Fuad Stephens, Datuk Peter Mojuntin dan Datuk Salleh Sulong — dalam kenyataan bersama yang diketuai Faridah Stephens, Donald Mojuntin dan Kartina Sulong, menyatakan bahawa mereka kini mempertimbangkan tindakan undang-undang terhadap kerajaan Persekutuan.
“Laporan deklasifikasi 2023 memberi jawapan teknikal, tetapi bukan keadilan moral. Kelewatan hampir 47 tahun untuk mendedahkan laporan ini adalah ketidakadilan tersendiri.”
Keluarga berpendapat pampasan dan pengiktirafan rasmi wajar diberikan atas penderitaan yang terlalu lama dibiarkan tanpa kejelasan.
Jeffrey Kitingan – “Kita Kehilangan Pemimpin, Dan Kita Kehilangan Hak Minyak”
Pada ulang tahun ke-48 tragedi (6 Jun 2024), Datuk Seri Dr. Jeffrey Kitingan menegaskan bahawa tragedi ini tidak boleh dilihat secara terasing daripada peristiwa penyerahan hak minyak Sabah kepada Petronas hanya dua minggu selepas nahas — pada 14 Jun 1976.
“Kita bukan sahaja kehilangan separuh kabinet, kita juga kehilangan hak minyak. Apa yang berlaku selepas itu menyebabkan Sabah miskin hingga hari ini.”
Jeffrey turut membangkitkan kehilangan dua penyiasat Australia (Hooper dan Pearce) sebagai misteri yang “tidak pernah dijelaskan sepenuhnya”.
Bab 5: Cucu Peter Mojuntin Bangkit – “Bebaskan Buku Wira Kadazan”
Pada 28 Jun 2024, cucu mendiang Peter Mojuntin, Atalia Mae Albert Jaua, menulis surat terbuka kepada Perdana Menteri Anwar Ibrahim memohon agar larangan terhadap buku “Peter J. Mojuntin: The Golden Son of the Kadazan” (1978) ditarik balik.
Buku tulisan Bernard Sta. Maria itu diharamkan sejak 1978 di bawah ISA, dan kekal disekat di bawah SOSMA 2012 kerana dianggap mengkritik dasar Persekutuan terhadap Sabah.
“Buku ini kini tersedia percuma di internet — jadi larangan itu sudah tidak bermakna. Mengangkat kisah datuk saya bukan soal politik, tetapi soal kejujuran sejarah.”
Rayuan itu turut disokong oleh Tan Sri Joseph Pairin Kitingan semasa sambutan Kaamatan 2024.
Wikipedia & Sejarah Digital – Sabah Kini Diiktiraf Dunia
Pada 29 Jun 2024, entri rasmi Wikipedia Bahasa Melayu dikemaskini, menambah rujukan rasmi laporan Malaysia dan Australia serta artikel terkini 2024.
Ini menandakan peralihan dari “teori misteri” kepada naratif sejarah berdasarkan dokumen disahkan kerajaan.
Kini, laporan rasmi Malaysia, laporan GAF Australia, kenyataan keluarga mangsa, dan isu kebebasan penerbitan Mojuntin — semuanya dirujuk secara terbuka.
Perspektif Anak Sabah
Lebih empat dekad selepas tragedi, Double Six kekal sebagai ujian integriti sejarah Malaysia.
Sabah bukan sekadar kehilangan pemimpin, tetapi turut kehilangan kepercayaan terhadap sistem yang menyimpan kebenaran terlalu lama.
Tragedi ini menggambarkan tiga lapisan luka Sabah:
- Luka fizikal — kehilangan nyawa pemimpin dan keluarga.
- Luka politik — kehilangan kuasa autonomi dan hak minyak.
- Luka moral — kehilangan keyakinan terhadap keadilan sejarah.
Hari ini, dengan laporan rasmi yang akhirnya didedahkan dan suara generasi baharu seperti Atalia Mojuntin bergema, rakyat Sabah menuntut bukan hanya “pendedahan dokumen”, tetapi pemulihan maruah negeri dalam kerangka Persekutuan.
